Cher Ian, dit "le Faucon maltais",
La pêche dans les eaux maltaises semble avoir été fructueuse.
Concernant ce premier document, il est intéressant car il permet de
confirmer qu'il n'y a eu aucun changement d'équipage depuis le départ.
Si on la compare à la liste enregistrée aux Affaires Maritimes de Nantes
(que j'ai publiée en annexe dans mon livre page 167), c'est la même, seule l
orthographe de quelques noms diffère. Pour les passagers, elle est aussi
conforme à ce que l'on sait de la navigation du bateau et des
embarquements/débarquements des membres de la famille Verne. Tu noteras que
Verne est bien déclaré propriétaire du bateau mais classé passager, et c'est
Ollive qui est le capitaine du Saint Michel.
A cette époque, dans la Marine Marchande, le dépôt de la liste d'équipage
auprès du consul français dans le pays d'escale est une démarche obligatoire
Le capitaine doit également "affirmer" le rapport de mer en présence de 2
membres de l'équipage. Ce document tenu, au jour le jour par le capitaine,
est le seul qui fait foi pour toutes les démarches ultérieures (état-civil,
commerce, assurances, etc;) liées à l'équipage, la cargaison et le navire.
Quant à ton jugement flatteur sur l'équipage, certes ce sont des
professionnels mais qui ne sont là que pour gagner leur vie et rentrer.
Jules n'a pas toujours eu des relations faciles avec Ollive, souviens toi qu
en Écosse, dans la tempête, il est soucieux (page 132): "...j'ai passé les
nuits sur le pont et souvent très inquiet, car enfin, j'avais une grande
responsabilité et mon capitaine, quoique très bon marin, n'a pas beaucoup d
initiative...". Jugement sans doute sévère d'un plaisancier sur un
professionnel, mais qui révèle une confiance limitée entre les 2 hommes.
Merci à ton ami archiviste pour cette nouvelle pièce, elle est intéressante.
J'attends tes nouveaux documents avec impatience!
Amicalement,
Philippe
Received on Sat 28 Oct 2006 - 17:35:49 IST